تقاطع مقداد

تقاطع مقداد در قم به بهره برداری رسید

قم کلان شهری با زیرساخت‌های ناقص/ کارگاه عمرانی کی تعطیل می‌شود؟(منبع:خبرگزاری مهر)

شهر قم یکی از معدود کلان شهرهایی است که شبکه معابر آن ناقص است و امکاناتی ابتدایی مانند کنارگذر ندارد.

این گزارش از سلسله گزارشهای «معرفی و بررسی پروژه‌های نیمه تمام استانی» منتشر شده است. گفتنی است پیش از این دو پرونده «بررسی پدیده حاشیه نشینی در استانهای کشور» و «بررسی پدیده کم آبی و مدیریت بحران آب در استانهای کشور» روی خروجی بخش استان‌های خبرگزاری مهر منتشر شده است.

 «قم به یک کارگاه عمرانی تبدیل شده است.» این جمله‌ای است که در سال‌های گذشته بارها از سوی مسئولان شنیده‌ایم. مسئله‌ای که روزی شاید امتیاز قم محسوب می‌شد اما الآن بیشتر ضعف به نظر می‌رسد.

سال‌ها است که قم شبیه یک کارگاه عمرانی شده و این موضوع از دو علت سرچشمه می‌گیرد. یکی ضعف زیرساخت‌های قم است که نسبت بسیاری از شهرها در مسائل اولیه عقب‌ماندگی‌های محسوسی در قم دیده می‌شود و دیگر کندی پیشرفت برخی پروژه‌های کلیدی که کار را برای مردم و مسئولان سخت کرده است.

در هرحال آنچه در این پرونده بررسی می‌شود پنج پروژه مهم استان قم شامل، مونوریل، تقاطع سه سطحه شهدای 15 خرداد (عماریاسر)، پل 9 دی، شبکه فاضلاب قم و کمربندی قم است.

بقیه در ادامه مطلب...

ادامه نوشته

پروژه‌های ناتمام کلان‌شهر قم/ پروژه‌ای با ۵۰ سال سابقه مطالعاتی (منبع:خبرگزاری مهر)

کلانشهر قم مانند دیگر مناطق کشور دارای پروژه‌های نیمه تمامی است که به گفته مسئولان فعلی اتمام این پروژه‌ها در اولویت کاری آنها قرار گرفته است.

این گزارش از سلسله گزارشهای «معرفی و بررسی پروژه‌های نیمه تمام استانی» منتشر شده است. گفتنی است پیش از این دو پرونده «بررسی پدیده حاشیه نشینی در استانهای کشور» و «بررسی پدیده کم آبی و مدیریت بحران آب در استانهای کشور» روی خروجی بخش استان‌های خبرگزاری مهر منتشر شده است.

استان قم نیز در این ‌بین پروژه‌هایی را در دست اجرا دارد که برخی از آن‌ها مانند مترو و فرودگاه امری ضروری و مورد نیاز برای این استان است که هنوز به سرانجام نرسیده و به نظر می‌رسد که اهتمام مسئولان این استان نیز مانند رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور بر اتمام پروژه‌های نیمه‌کاره این استان باشد.

مطلبی که سید مهدی صادقی استاندار قم در نشست خبری که به مناسبت هفته دولت برگزار کرد بر آن تأکید داشت. وی در این جلسه عنوان کرد که اتمام پروژه‌های نیمه‌تمام باید در اولویت باشد و تلاش‌ها برای اتمام این پروژه‌ها به کار گرفته شود.

رویکردی که به نظر می‌رسد شهردار تازه‌ وارد قم نیز آن را سرلوحه برنامه‌های خود قرار داده و در بدو ورود به قم در اولین حضور در جمع خبرنگاران سخنانی مانند آنچه استاندار قم داشت را مورد تأکید قرارداد و اعلام کرد یکی از اولویت‌های اصلی برنامه کاری وی تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام شهری قم است.

در هرحال آنچه در این پرونده بررسی می‌شود پنج پروژه مهم استان قم شامل، مترو، فرودگاه، طرح بزرگ آب‌رسانی به استان قم، طرح آب‌رسانی به ۸۰ روستای این استان و قطار سریع‌السیر برقی تهران- قم - اصفهان است.

بقیه در ادامه مطلب...

ادامه نوشته

پروژه های مترو و منوریل قم فقط به ایستگاه بی پولی می رسند!

دو پروژه مترو و منوریل که جزء پروژه های ملی در شهر قم محسوب می شوند بعد از گذشت نزدیک به 4 سال از زمان آغاز آنها، در سایه بی توجهی دولتی ها فقط به ایستگاه بی پولی می رسند.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی قم فردا،تونل مترو، میدان معصومیه را که ایستگاه چهارم است را هم رد کرده و به پیشرفت خوبی رسیده است،این صحبت هایی است که مصطفی سعادت طلب رئیس کمیسیون امور زیر بنایی شورای اسلامی شهر قم در یکی از جلسات رسمی و علنی این شورا مطرح کرد و رسیدن مترو به ایستگاه چهارم را یکی از پیشرفت های مناسب این پروژه ملی در عرض 4 سال گذشته! عنوان کرد، البته ولی الله بیاتی رئیس شورای اسلامی شهر قم نیز در اظهار نظری جداگانه اعلام کرده است،روزانه بين ۲۰ تا ۳۰ متر از تونل مترو حفاري مي‌شود كه در فاز نخست قرار است پروژه تا ميدان مطهري مورد بهره‌برداري قرار گيرد.

ادامه نوشته

واگن های مونوریل وارد قم شدند

واگن های مونوریل وارد قم شدند

عکس های اختصاصی از طرف عمرانی های دانشگاه قم

اختصاصی برای آل عمـــــــــــــــــــران

ذکر سید محمدحسین دهناد رحمة الله علیه

آن زاینده علم، آن رهروی طریق، آن پژوهنده ی دانش، آن استفاده کننده از ابزار نوین، آن گوینده آیا می دانید که!، آن مالک وب سایت وزین، آن استادی به کمال، آن به جوانی استاد، سید محمد حسین دهناد رضی الله عنه

از محققان برجسته ی عصر خویش بود و دانشی وافر داشت. به استادی کامل بود و همه متحیر در او می نگریستند.

اساتیدی  بزرگ به عمر کوتاه خود دیده بود در رشته خود علم به اتمام رسیانده بود و جد وجهدی بسیار داشت. پژوهشگری برتر بود و محققی کامل. پایه گذار سمینار در دانشکده بود و از شماتت خار مغیلان ابایی نداشت.

نقل است که در کلاس درس از ابزار نوین بهره می جست اما مسئولین دریغ می داشتند ابزار را از او. با این وجود لب به شکایت نگشود و در همه حال وظیفه اش را به نحوه احسن انجام می داد.

نقل است که بنا داشت سمیناری برگذار کند. اساتید و شاگردان متفق القول عهد کردند به حضور؛ اما به هنگام وفا بالجمله سنگر را خالی کردند و دهناد را در آمپاس گذاشتند.

نقل است که در کلاس گروهی را برای ارائه مقاله و گروهی را برای داوری بر می گزید و سپس محکمه ای بپا می شد به سان روز قیامت.

نقل است که شاگردان را تمرینی داده بود بسیار راحت. شاگردی از اهل نسوان به نزد دهناد رفت و گفت ای استادا این عجب تمرین سختی بود و یک روز ِما را ضایع کرد. دهناد دست بر دهان گرفت و بیهوش شد.

نقل است که نماینده ای (تپل) برگزیده بود برای رتق و فتق امور. شاگردی از اهل ذکور به نزد دهناد رفت و گفت ای استادا ما با نماینده شما قهر هستیم تا روز قیامت ؛و کار خویش به او  نمی توانیم واگذاریم. دهناد را رعشه ای در بدن گرفت و گویند دیگر برطرف نشد.

نقل است که روزی بر تابلوی سفید کلاس نوشت green wave و گفت این چیست؟ جملگی شاگردان از ترس رخ زرد کرده بودند و آب دهان قورت دادند و به هم می نگریستند.

نقل است که از او پرسیدند منوریل قم بر چه می بینی؟ گفت کل جهان سیصد کیلومتر، قم هجده کیلومتر

و گفت این پل ها و تونل ها و اتوبان ها آفت است

و گفت تردد اتوبان قم -تهران بیشتر از جاده قدیم قم - تهران است.

و گفت شهردار تهران بی راهه می رود.

وگفت متروی قم تا اینجا فقط خاک بازی بوده است.

نفل است که در نمره دادن دست بالا حساب می کرد اما همیشه عده ای شاکی بودند.

و خدایش بیامرزد که بزرگ مردی بود و هست ...

بالاخره اومد

بالاخره اولین بارگیری از واگن های مونوریل شروع شد

عکسا اختصاصی برای آل عمران :))

شمار ریل‌های مونوریل قم از 270 گذشت

بیش از 230 عدد ریل اصلی و 40 عدد ریل ایستگاهی در پروژه مونوریل قم نصب شده و عملیات نصب سازه‌های فلزی ایستگاه‌ها آغاز شده است.

به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه قم و به نقل از روابط عمومی پروژه منوریل قم، عملیات نصب تیرهای بتنی پروژه مونوریل قم که همان ریل‌های قطارهای پروژه هستند، در روز 26 آذرماه 1391 با فرمان شهردار قم آغاز شد و از آن تاریخ تاکنون بیش از 230 عدد تیر اصلی در زون‌های مختلف پروژه و بیش از 40 عدد تیر ایستگاهی در ایستگاه‌های مختلف نصب شده است.

هم‌اکنون جرثقیل‌های عظیم 300 تن، 120 تن، 100 تن و چند جرثقیل 50 تن روزانه تیرهای بتنی را در زون‌های مختلف نصب می‌کنند تا پروژه براساس برنامه پیش برود.

ادامه نوشته

ریل گذاری نخستین مونوریل کشور در قم

ریل گذاری نخستین مونوریل کشور همزمان با روز حمل و نقل و با تلاش متخصصان داخلی در قم آغاز شد .

به گزارش واحد مرکزی خبر، فاز نخست مونوریل قم به طول هفت کیلومتر با هشت ایستگاه از ابتدای عوارضی قم - کاشان آغاز می شود و تا مصلی ادامه دارد.

ساخت این فاز از مرداد  سال 88 شروع شد و قرار است تا پایان امسال به بهره برداری برسد و فاز دوم آن به طول دوازده کیلومتر حدفاصل مصلی تا ابتدای شهرک پردیسان احداث خواهد شد .

ادامه نوشته

پروژه میدان بزرگ امام خمینی قم (بخش اول)

پروژه میدان بزرگ امام خمینی (ره) ، در قالب بخشی از طرح توسعه اطراف حرم مطهر حضرت معصومه (س) میباشد که در امتداد جبهه شمالی حرم (بر روی نقشه شرق حرم قرار میگیرد) و خیابان آستانه (حد فاصل چهارراه بازار و حرم) قرار گرفته است.
                               بقیه در ادامه مطلب...

ادامه نوشته

واگن‌های منوریل از ایتالیا می‌آید

خبرگزاری فارس: شهردار قم گفت: نمونه واگن‌های منوریل به زودی از کشور ایتالیا در اختیارمان قرار خواهد گرفت.

محمد دلبری امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس در قم از روند رو به رشد پروژه‌های عمران شهری در قم خبر داد و اظهار کرد: بتون‌ریزی پل 9 دی به اتمام رسیده و اکنون آماده خاک‌برداری است.

وی به تبیین دلایل خاک‌برداری نشدن این پروژه پرداخت و تصریح کرد: تاکنون از این مسیر، شبکه و لوله‌های آب عبور می‌کرد که برای برطرف شدن این مسئله باید جا به جایی شبکه آب صورت می‌گرفت که در اثر آن فشار آب در سطح شهر قم کاهش می‌یافت.

شهردار قم از جمله دلایل عقب افتادن زمان خاک‌برداری این پروژه را با توجه به مباحث کم آبی، رعایت حال شهروندان و زائران کریمه اهل بیت (س) عنوان کرد و گفت: به زودی با خنک‌تر شدن هوا عملیات خاک‌برداری از این پروژه انجام می‌شود.

وی در بخش دیگری از سخنان خود به پیشرفت پروژه منوریل اشاره و بیان کرد: مجموعه سازه مرتبط با این پروژه تا پایان سال جاری انجام خواهد شد.

دلبری با بیان اینکه نمونه واگن‌های منوریل به زودی از کشور ایتالیا در اختیارمان قرار خواهد گرفت تاکید کرد: این پروژه تا پایان سال به صورت آزمایشی راه‌اندازی خواهد شد.

وی در بخش پایانی سخنان خود از انجام مطالعات برای اجرای هر چه سریع‌تر فاز سه منوریل خبر داد و عنوان کرد: 20 واگن برای فاز نخست و 36 واگن نیز به فاز دوم این پروژه اختصاص دارد.

شهردار قم ابراز امیدواری کرد که با پیشرفتی که در روند اجرای این پروژه به دست آمده است تا پایان دولت دهم، فاز اول پروژه منوریل به صورت کامل به بهره‌برداری برسد.

فاز جدید مونوریل

همین طور که میبینید فاز دوم ساخت مونوریل شامل سر ستون ها و ایستگاه های آن است که از چند ماه پیش در دست ساخت است.و رشد چشم گیری داشته است و تمام ایستگاه ها در مراحل پایانی به سر میبرد.

و اما مساله ای که پروژه رو دچار اخلال کرده اظهار نظر عجیب آستانه حرم است!!!!

آستانه عبور مونوریل از روی صحن تازه ساخت حرم را بی احترامی به زائران اعلام کرده و این کار را برخلاف شئونات اسلامی مطرح کرده!!!!!

رییس جمهور:مونوریل باید از روی صحن جدید عبور کند!

موضوع عبور مونوریل از مقابل صحن حضرت جواد (ع) یا از زیر سطح در کنار اجرای پایه های مونوریل از بحث‌های داغ مرکز تصمیم گیری مدیریت شهری قم در یک سال گذشته بود و کارشناسان شهرسازی، معماری و فرهنگی به شدت با عبور آن از مقابل حرم مخالف بودند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی مونوریل قم، سخنگوی شورای اسلامی شهر قم گفته بود: اصرار بی دلیل و بدون منطق بر اجرای مونوریل از بالای سطح صحن مطهر حرم حضرت معصومه (س) نتیجه‌ای جز شکست این پروژه نخواهد داشت.

ادامه نوشته

فاز اول مونوریل قم !!!

به گزارش خبرگزاری برنا از قم به نقل از روابط عمومی سازمان نظام مهندسی استان قم، محمد حسن معین در بازدید مهندسان عضو نظام مهندسی ساختمان استان از پروژه مونوریل قم با تشریح مشخصات این پروژه اظهار داشت: اجرای پروژه مونوریل قم از سال 88 و توسط شرکت کیسون و با مشارکت گروه مپنا آغاز شد که فاز اول آن از ‏پارک سوار شمالی تا ‏مصلای قدس و فاز دوم آن نیز از مصلای قدس تا شهرک پردیسان ادامه خواهد داشت.

سرپرست واحد کنترل کیفیت پروژه مونوریل قم کل طول مونوریل قم را ۲0 کیلومتر عنوان کرد و با بیان اینکه این طرح با دو خط رفت و برگشت اجرا می‌شود افزود: فاز اول این پروژه به طول تقریبا هفت کیلومتر با پیشرفت خوبی در حال اجرا است.

وی اضافه کرد: در فاز اول که حدفاصل پارک سوار شمالی تا ‏مصلای قم است، 8 ایستگاه هر کدام به فاصله تقریبا یک کیلومتر در دو طبقه و هر ایستگاه با زیر بنای 3 هزار متر مربع احداث خواهد شد.

معین با بیان اینکه سرعت حرکت مونوریل 80 کیلومتر در ساعت است، افزود: فاصله حرکت هر قطار 4 دقیقه خواهد بود و پیش بینی می‌شود مونوریل قم در سال اول بهره‌برداری قابلیت جابه جایی 12 هزار مسافر را در یک مسیر داشته باشد که این ظرفیت تا 19 هزار نفر در ساعت قابل افزایش است.

ادامه نوشته

مونوریل چطور به قم رسید؟

مطالعات طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک شهر قم و مطالعات امکان‌سنجی احداث خطوط قطار شهری قم که طی چند سال و با صرف وقت و هزینه‌های قابل توجهی انجام شدند، در نهایت ۲خط حمل‌ونقل ریلی از نوع قطار سبک شهری (LRT) را با کریدورهایی به شرح زیر برای شهر قم پیشنهاد دادند.
خط A: مسجد مقدس جمکران، خیابان آذر، میدان مطهری، خیابان شاه‌ابراهیم و نهایتا قلعه‌کامکار خط B: پایانه شمالی، خیابان۱۹دی، ارم، صفائیه، ابتدای بلوار صدوق، میدان مفید، شهرک قدس و پردیسان برای انتخاب این مسیرها تعداد زیادی مسیر در مطالعات توسط مهندسین مشاور مدنظر قرار گرفتند و با مدلسازی کامپیوتری و استفاده از پیشرفته‌ترین و دقیق‌ترین روش‌های موجود در دنیا تقاضای سفر هر یک از کریدورها محاسبه شد و نهایتا ۲کریدور مذکور که بیشترین تقاضای سفر را دارا بودند، انتخاب شدند. ضمناً به منظور انتخاب سیستم مناسب از میان سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی موجود در دنیا از جمله تراموا، قطار سبک شهری، مونوریل و اتوبوس تندرو(BRT)، پس از بررسی‌های به عمل آمده توسط مشاور، سیستم LRT و آن هم از نوع زیرزمینی در محدوده شهر در نظر گرفته شده است.